下面我们来说一下土的特性对高速公路强夯施工的影响:
土的含水率是影响高速公路强夯施工的一个首要要素,含水率越高或许越低,可以都晦气于强夯的作用进程,因而在强夯施工进程中,大约有一个习气与高速公路强夯施工需求的优含水率。土的自然含水量在低于塑限含水量的1-3%,且接近含水量,高速公路强夯施工单价,高速公路强夯施工效应。
自然含水量接近含水量且不大于塑限含水量、含水量分布均匀时,终两击夯沉量之和、之差越小,消除湿陷---越深;在地表水和地下水的影响下,土体自然含水量无规则。地基的土质和含水量直接影响到高速公路强夯施工作用,当自然含水量大于塑限含水量时,同一夯击能的影响------削减,还会呈现土体反弹。
高速公路强夯施工施工了解到,造成高速公路强夯施工地基处理工程缺陷事故的原因大致有如下几种:
(1)夯成橡皮土。在含水量很大的黏土、粉质黏土、腐殖土、泥炭土等原状土上进行回填,或采用这些土料作回填土,当其被夯击时,表面形成一层硬壳,而土内水分不易渗透、散发,因而形成软塑状的橡皮土。
(2)落锤不平稳,坑壁坍塌;分层厚度过大,或夯击能量不够,高速公路强夯施工,高速公路强夯施工价未达到有效影响---。
(3)对邻近筑物产生不利影响。因强夯引起较强的振动,高速公路强夯施工工程施工,施工前未充分考虑对周围建筑物的不利影响。
在进行强夯施工的时候的要求:
要求1、要求强夯地基处理后,道路能够在正常使用荷载作用下的残余沉降量不大于15cm;
要求2、处理后道路在正常使用荷载作用下,纵横向100m残余沉降差异不大于10cm;
要求3、处理道路宽度为60m;
要求4、地基处理完成后,交工面地基承载力标准值不小于100kpa。
希望以上的讲解,对您有所帮助,感谢您的支持,期待与您的合作。
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