高速公路强夯施工处理-高速公路强夯施工-德翔强夯

高速公路强夯施工法是用起重机械将大吨位夯锤起吊到6~30m高度后自在落下，给地基土以强壮的冲击能量的夯击，使土中呈现冲击波和很大的冲击应力，迫使土层孔隙紧缩，土体部分液化，在夯击点周围发生裂隙，构成杰出的排水通道，高速公路强夯施工单价，孔隙水和气体逸出，使土料重新排列，经时效压密到达固结，高速公路强夯施工处理，然后进步地基承载力，下降其紧缩性的一种地基加固办法。

高速公路强夯施工法加固特色是：运用工地常备简略设备；施工工艺简略；适用土质规模广；可获得较高的承载力，一般地基强度可进步2~5倍；变形沉降量小，紧缩性可下降2~10倍，加固影响---可达6~10m;工效高，施工速度快较换土回填和桩基缩短工期一半；节约加固原材料；节约出资，比换土回填节约60百分之费用；与预制桩加固地基比较可节约出资50百分之~70百分之；与砂桩比较可节约出资40百分之~50百分之。 

高速公路强夯施工施工不只要严厉遵从施工过程，并且要对高速公路强夯施工施工过程中的检测作业负有职责。高速公路强夯施工地基实验时刻通常在高速公路强夯施工地基工程竣工后半个月进行，高速公路强夯施工地基检测也有过程。前应查看夯锤分量和间隔，---单击夯击能量需求。查看高速公路强夯施工散布的夯点的设置，高速公路强夯施工，捣固锤的捣固差错不大于15cm.夯实后，查看夯坑的方位，及时纠正夯坑的差错和漏夯。 
记载开端时刻、完毕时刻、自由落体高度、---能量、击点次数、坑洞---、夯实点数。相同夯实点的中心夯实差错、相邻夯实点之间的间隔、夯实差错、后两击点在同一点的均匀沉降，即高程差的改变值。